Detalles del Plan A de calidad del aire Madrid

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Detalles del Plan A de calidad del aire Madrid

¿Qué es el Plan A?

El Plan A es el Plan de Calidad del Aire y Cambio Climático del Ayuntamiento de Madrid. El propio ayuntamiento lo define de la siguiente manera: “Es el Plan A porque afecta al “aire” que respiramos y porque no hay plan B: son las medidas necesarias para conseguir una ciudad sostenible que garantice la salud de los madrileños frente al reto de la contaminación y fortalezca la ciudad frente a los impactos del cambio climático.”

Durante 2017, se han registrado en Madrid más de 20 episodios de “alta contaminación” con los niveles de dióxido de nitrógeno por encima de los límites recomendados. Con el Plan A el ayuntamiento de Madrid sigue con su hoja de ruta para cumplir con los límites de la UE en contaminación y la salud de los madrileños.

Medidas ya vigentes: El protocolo anticontaminación de Madrid

El siguiente vídeo explica muy bien las fases del protocolo y medidas que se van tomando según evoluciona la contaminación en la ciudad:

Medidas que entran en vigor en 2018

-Área Central Cero Emisiones

Esta es la primera medida que enumera el ayuntamiento plan de calidad del aire de Madrid dentro de su lista de treinta que componen el plan A. La Zona Central Cero Emisiones en el distrito Centro unifica y amplia las cuatro áreas de prioridad residencial ya existentes.

Estructura de la nueva Área Central Cero Emisiones de Madrid

 

El centro de Madrid se cerrará al tráfico de paso a partir de junio de 2018. El acceso quedará reservado para:

  • Residentes
  • Transporte público
  • Taxis y VTCs (uber y cabify)
  • Vehículos comerciales
  • Vehículos eléctricos
  • Carsharing
  • Usuarios con plazas de aparcamiento alquiladas y motos en horario diurno

Las calles Alberto Aguilera, Carranza, Sagasta, Génova, Paseo de Recoletos, Paseo del Prado, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, Ronda de Toledo, Gran Vía de San Francisco, Bailén, Plaza de España, Princesa y Serrano Jover cierran el perímetro del área central cero emisiones.

-Incentivos para una flota de taxis de bajas emisiones

Desde el 1 de enero 2018 sólo se autorizan la sustitución de taxis antiguos por vehículos denominados ECO o CERO según el distintivo de la DGT. Es decir el parque movil de taxis se irán renovando por coches eléctricos, híbridos o de GLP, GNC principalmente.

-Rebaja del 50% en la tasa del Servicio de Estacionamiento Regulado

Si durante 2018 o 2019 te pasas a un vehículo ECO (híbridos enchufables o no, GNC, GLP y gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI) o C (gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI). Si te pasas a un diesel aunque sea ECO o C olvídate.

-Limitación definitiva de la velocidad en accesos metropolitanos y M-30

No hay fecha definitiva pero si se ha anunciado que en 2018 se empezarán a coordinar los trabajos necesarios.

-Ampliación y renovación de la flota de la EMT: hacia una flota de bajas emisiones

Ya está en marcha en servicio el autobus eléctrico Irizar i2e  de tamaño estándar y “cero emisiones” en la flota de la EMT. Además el ayuntamiento ya ha adquirido las quince unidades de autobuses eléctricos cuya compra estaba planificada en el Plan A.

 

Medidas que entran en vigor después de 2018

De inicio en 2018 el plan A también contempla un programa municipal para el desarrollo de redes de recarga en lugares de residencia o trabajo. Así como nuevos puntos de suministro de combustibles alternativos, como el gas licuado de petróleo y el gas natural comprimido.

Los conductores de vehículos que no tengan el distintivo de la DGT tendrán la prohibición de aparcar en la zona SER (interior de la M-30) desde el 2020. A partir del 2025 no podrán circular por el término municipal . Estos coches son aquellos gasolina matriculados antes del año 2000 y los previos a 2006 en el caso de los motores diésel. Si tienes dudas de tu vehículo puedes consultar en la página de la DGT sí tu coche tiene o no distintivo medioambiental.

Seguiremos informando si hubiese más cambios o nuevas medidas.

 

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